Trains

  • Genre: Short film / Information film / Documentary film
  • Année: 1952
  • Durée: 00:22:59
  • Description: Documentaire sur le fonctionnement des Chemins de fer belges. Un train roule. A l'intérieur, un garçon sert le café, les passagers regardent par la fenêtre. Les trains roulent depuis un siècle en Belgique. On voit le conducteur dans la cabine d'une locomotive à vapeur, en activité depuis 1935. Comme les trains roulent en même temps sur les mêmes voies, il faut un service de dispatching qui permet à un train de se placer sur une voie latérale pour en laisser passer un autre. Le dispatcheur trace un graphique du parcours réel des trains, sait où et quand les trains se rejoindraient et donnent ses instructions en conséquence. Le machiniste remplit le feu avec du charbon. Dans le local de la signalisation, un grand tableau reprend l'ensemble de la branche du réseau. Des points lumineux indiquent l'emplacement réel des trains. Images d'un train entrant dans la Gare du Midi. Des passagers sortent en masse de la gare. En 25 ans, la SNCB a modernisé 600 gares. Par le passé, les tickets étaient imprimés à l'avance, puis datés au guichet. Aujourd'hui, des machines les impriment directement au guichet. Chaque train a son machiniste, qui l'entretient quotidiennement. Depuis 1932, la SNCB s'occupe du transport des colis postaux. La Gare du Midi s'occupe du triage. En laboratoire, on fait des tests de résistance pour prévoir le meilleur emballage pour chaque produit à transporter. Des camions amènent les marchandises jusqu'au point de destination. Le transport industriel est la principale activité de la SNCB. Ici se place un petit rappel historique. On voit une maquette de la première locomotive jamais construite, en 1810, le Puffy Billy, dans la région minière de Grande-Bretagne. Le machiniste actionnait des manettes qui amenait la vapeur dans les cylindres. Bientôt des terrils apparurent le long des voies. Jusqu'aujourd'hui, le tiers du transport de marchandises est occupé par le charbon. Sans le chemin de fer, la Belgique ne serait jamais devenue un pays industriel, et n'aurait pu le rester. La SNCB s'occupe elle-même des réparations. Elle possède trois ateliers centraux, dont un à Malines. Des stations d'épuration fournissent l'eau nécessaires aux chaudières. Les voies sont entretenues mécaniquement. Une machine trie le ballast et le remplace là où c'est nécessaire. Une autre machine tasse le ballast en-dessous des voies. Aujourd'hui, les locomotives ont des freins automatiques. Des voies secondaires relient le chemin de fer aux usines. Dans ces cas-là on utilise encore les freins à main. Dans les gares de triage les wagons sont assemblés de façon automatisée selon leur destination. Pendant la guerre, des gares, des hangars et des ouvrages d'art furent détruits, mais entretemps tout a été reconstruit. Un 1/10e du trafic du chemin de fer aboutit au port d'Anvers. A Zeebruges, les trains de marchandises à destination de la Grande-Bretagne sont chargés sur un ferry. En 1935, la locomotive "Le Belge" relia Bruxelles à Malines à 30km/h. Il y avait trois classes, selon que les voitures étaient plus ou moins fermées. En 1936 la locomotive "L'Elephant" fut mise en service. Images du transport d'une vieille locomotive sur un camion à travers Bruxelles (Boulevard du Botanique). La SNCB possède des trains électriques. La ligne Bruxelles-Anvers fut mise en service en 1935, celles de Bruxelles-Charleroi et Charleroi-Anvers en 1949. La SNCB prend bien soin de ses travailleurs. Leurs enfants peuvent jouir du bon air dans le domaine de Noisy. Des sociétés de théâtre et de sports pnt été créées pour eux. Des centres médicaux sont à leur disposition. Les cars touristiques de la SNCB prennent le relais des voyageurs qui veulent visiter une région précise. Images de l'Abbaye d'Orval et du château de Bouillon. Le film se termine sur des images de paysages vus du train.
  • Mots-clés: IMediaCities / mines / mijnen / transports en commun / openbaar vervoer / locomotives / locomotieven / ports / havens / jeunesse / jeugd / passagers / passagiers / paysages / landschappen / monuments / monumenten / Courtrai / Kortrijk / Anvers / Antwerpen / Zeebruges / Zeebrugge / Dinant / Dinant / Compagnie Belge des chemins de fer / Belgische Spoorwegen / PTT / PTT / Le Belge / Le Belge / L'Ardenne Car / L'Ardenne Car / Belgique / België / Bruxelles / Brussel / transports / vervoer / infrastructure / infrastructuur / Europe / Europa / trains / treinen / chemins de fer / spoorwegen / Bruges / Brugge / SNCB / NMBS / L'Elephant / L'Elephant / Domaine de Noisy / Gare Bruxelles-Midi / Brussel Zuid Station / Boulevard du Jardin Botanique / Kruidtuinlaan / Orval / Orval / Bouillon / Bouillon / domaines de vacances / vakantiedomeinen / hôpitaux / ziekenhuizen / signalisation ferroviaire / dispatching / dispatching / tickets de train / mécanisation / mechanisering / gares / stationsgebouwen / charbon / kool / ateliers / ateliers / ballast / ballast / destructions / verwoestingen / stations d'épuration / zuiveringsinstallaties / ferrys / ferry's / électrification / elektrificatie / tourisme / toerisme / 1925 / 1925 / [1920-1929] / [1920-1929] / 1932 / 1932 / [1930-1939] / [1930-1939] / 1810 / 1810 / XIX° siècle / XIX° eeuw / 1936 / 1936 / 1949 / 1949 / [1940-1949] / [1940-1949]
  • Fournisseur: Cinémathèque Royale de Belgique
  • Droits: In Copyright / CRB/KBF
  • Couleur: Black & White
  • Director: Dekeukeleire, Charles
  • Sound: With sound
  • Language: nl